加拿大温哥华 – 巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今日公布了截至 2022 年 12 月 31 日第四季度合并财务报告。除非另行注明，所有金额均以美元为单位，并且报表依据《国际财务报告准则》（IFRS）编制。

“随着全球氢气政策格局日益具备建设性，我们使用燃料电池对移动性和固定电源应用脱碳的最终客户的兴趣日益浓厚，而我们对此感到兴奋。”总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 表示。“事实证明，2022 对于巴拉德是重要的一年，因为我们在公交车、卡车、铁路和船舶等垂直领域取得了关键客户平台的胜利，并在部分固定电源应用中获得了早期牵引力。这种动态支持我们计划将巴拉德的商业模式转变为更加注重增加电源产品的销售和减少技术解决方案的相对贡献。在欧洲和北美第四季度订单量的强劲支持下，我们于 2022 年底订单积压 1.334 亿美元，电源产品比 2021 年底增长了一倍多，比第三季度末增长了近 60%。”

MacEwen 先生补充说：“我们也对我们在策略技术和产品开发计划以及先进制造计划方面的投资取得的可衡量进展感到兴奋，这为我们持续改善产品性能的路线图奠定了基础，同时也大大降低了产品成本。”

MacEwen 先生继续说道：“在第四季度，我们的收入为 2050 万美元，毛利率为 (29)%。就收入而言，我们对中国市场的采用延迟和潍柴巴拉德合资企业的活动水平低迷持续感到失望，这影响了我们 2022 年的业绩。我们正在与潍柴巴拉德合资企业密切合作，以推动中国燃料电池客车和卡车市场的增长。毛利率结果部分反映了通货膨胀期间客户平台的策略定价。我们预计这些动态将持续到 2024 年，届时我们的销量将增加，且我们的产品成本降低计划投入运行。在成本方面，我们实现了 2022 全年总运营费用和资本支出的指导目标。我们以 9.137 亿美元的现金储备结束了这一年。”

MacEwen 先生总结道：“在 2023 年，我们相信我们有能力在日益令人兴奋的市场中竞争和发展。我们继续审慎管理我们的资产负债表，因为我们在技术和产品、先进制造、产品成本降低、本地制造策略以及提供卓越的客户体验方面进行计划投资。

2022 年第四季度财务亮点

（除非另有注明，所有比较均对比 2021 年第四季度）

• 本季度的总收入为 2,050 万美元，同比下降 44%。
  • 受燃料电池产品出货量下降的影响，电源产品收入为 1,350 万美元，下降 49%。
    • 重型动力方面的收入为 920 万美元，下降了 59%，这是由于中国和欧洲的燃料电池产品的出货量减少所致。
    • 固定发电收入为 270 万美元，下降了 2%，原因是欧洲的销售额下降，而中国的销售额增长部分弥补了这一点。
    • 物料搬运方面的收入为 160 万美元，增长了 23%，主要是由于面向普拉格能源 (Plug Power) 的出货量增加所致。
  • 技术解决方案收入为 700 万美元，下降 31%，主要是由于潍柴巴拉德合资企业收入的金额减少，以及奥迪项目的基本完成。
• 本季度毛利率为 (29)%，下降了 42 个百分点，这是由于收入组合中更多的电源产品，定价策略，对制造产能的投资增长，供应成本的增加，以及库存调整等因素的综合影响。
• 本季度总运营支出和现金运营成本³分别为 3,700 万美元和 3,060 万美元，分别增长了 15% 和 15%。支出增长主要是由于研究、技术和产品开发活动的支出增加。
• 调整后的 EBITDA³ 为 (4,640) 万美元，相比 2021 年第四季度 (2,550) 万美元有所升高，主要是由于毛利率下降、现金运营成本增加。
• 巴拉德在第四季度收到约 5,250 万美元的新订单，并交付了价值 2,050 万美元的订单，因此，截至第四季度末的订单储备约为 1.334 亿美元。订单储备增长大部分由增加的欧洲订单造成，现在约占订单储备总数的 64%，而在 2021 年第四季度末约占 38%。具体而言，截至 2022 年第四季度的电源产品积压量是 2021 年第四季度的两倍多，比 2022 年第三季度末增长了近 60%。
• 截至第四季度末 12 个月的订单量为 5,730 万美元，相比 2022 年第三季度增长 630 万美元。与 2021 年第四季度末相比，12 个月的电源产品订单增加 37%，与 2022 年第三季度末相比增加了类似的百分比。此外，2022 年第四季度的订单量为 5,220 万美元，比截至 2022 年第三季度末的 12 个月平均值 2,330 万美元高出 124%。

2023 展望

由于要同公司过去的实际方法保持一致，并且氢燃料电池的市场发展和采用率尚属早期，我们未提供 2023 年的特定营收或净收入（亏损）指南。在 2023 年，我们继续计划在氢气增长曲线之前投资于业务。2023的巴拉德总运营支出⁴和资本支出⁵指导范围如下：

关于巴拉德动力系统 2022 年第四季度业绩更为详细的讨论，请参见该公司的财务报表和管理讨论与分析，可在 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 获取。

电话会议

巴拉德将于美国太平洋时间 2023 年 3 月 17 日星期五上午 08:00 点（美国东部时间上午 上午 11:00 点）举行电话会议，回顾 2022 年第四季度经营业绩。拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，收听实时音频并观看网络直播。电话会议结束后，音频网络直播和演示文稿材料将存档在巴拉德网站上“投资者”部分 (www.ballard.com/investors) 的“收益、采访和演讲”区域。

关于巴拉德动力系统

巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是交付燃料电池电源解决方案，推动可持续发展。巴拉德零排放 PEM 燃料电池可实现电动出行，包括客车、火车、海船和固定电源。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

关于前瞻性表述的重要提示

本新闻稿包含前瞻性陈述，涉及氢经济和我们的产品市场、政府法规对这些市场的影响、预期收入、经营支出、资本支出、企业发展活动、投资对制造和研发能力的影响、市场增长，以及我们的碳排放目标。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。

更多信息

Kate Charlton，+1.604.453.3939，investors@ballard.com 或 media@ballard.com  

尾注

¹ 我们报告的业绩仅限燃料电池产品和服务一个运营分支。我们的燃料电池产品和服务部门包括为重型动力（包括客车、卡车、火车和船舶应用）电源产品、物料搬运和固定式发电市场提供的 PEM 燃料电池产品销售和服务，以及提供技术解决方案（包括工程服务、技术转让，以及许可并销售我们种类广泛的知识产权投资组合及各类燃料电池应用基础知识）。

²在我们的 2020 年第三季度合并简明财务报表中，无人机市场已被归类为停产业务。因此，截至 2020 年 9 月 30 日，无人机市场资产已被归类为持有待售资产。此外，已将 2020 年无人机市场的历史经营业绩从持续经营业绩中删除，并将其单独列示于非连续性经营活动综合收益报表中。 

³请注意，现金经营成本、税息折旧及摊销前利润 (EBITDA)、调整后的 EBITDA 均为非 GAAP 衡量指标。非 GAAP 衡量指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似衡量指标不存在可比性。巴拉德认为现金运营成本、税息折旧及摊销前利润 (EBITDA)、调整后的 EBITDA 能够协助投资商评估巴拉德的运营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标之外，还应采用的附加指标，而非替代指标。如需根据合并财务报表对账现金经营成本、EBITDA 和调整后的 EBITDA，请参考下表。

现金经营成本衡量经营支出，但不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、收购相关成本、外汇合约中未实现损益的影响以及财务费用。EBITDA 衡量净亏损，但不包括财务费用、收入所得税、资产折旧、厂房和设备折旧以及无形资产摊销。调整后 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、收购相关成本、财务费用、其他收入、或有对价结算后的回收、资产减值拨备、外汇合约中未实现损益的影响的 EBITDA。

⁴ 总经营支出是按照《国际财务报告准则》(IFRS) 报告的衡量指标。

⁵资本支出是指合并现金流量表中披露的财产、厂房和设备的增加，以及对其他无形资产的投资