公共运输的领导者了解零排放客车对未来的交通至关重要。  世界上许多地区都在制定目标和指令,将整个车队转变为电动客车。

 

全球部署

氢燃料电池客车即电动客车

燃料电池通过利用氢产生车载电源为电池充电来提高电动客车的性能。当今,客车制造商向公交运输部门提供燃料电池客车作为标准电动推进车辆。

 

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在巴拉德欧洲的前线:支持
集成我们最新的燃料电池模块

加州公交客车——到 2040 年实现零排放

 燃料电池电动客车的优势

燃料电池电动客车是柴油和压缩天然气客车的一对一替代品,且不会对服务质量造成任何影响。燃料电池电动客车的主要属性:

• 排气管零排放

• 在工作循环期间,无论是在热环境还是冷环境中,均可始终如一地输送电能

• 两次加氢之间的行驶里程最高可达 300 英里,即 450 千米 

• 紧凑型加氢站加氢,消除了对路边收费基础设施的需求

• 可以在不到 10 分钟内补充燃料

• 久经考验的耐用性,燃料电池寿命超过 30,000 小时 

 

New Flyer

氢气提供操作灵活性

氢气是运输车队集中加氢的理想选择。快速加氢意味着客车停驶时间更短,利用率更高。在许多情况下,机构可以安装氢燃料补给基础设施,其占地面积类似于天然气燃料补给。如今,几家公司提供全套氢基础设施解决方案,并正在开发利用可再生能源实现绿色制氢的方法。

 

波城部署

巴拉德的经历

凭借逾 15 年的道路行驶和数百万公里的客运服务,燃料电池电动客车已经证明了它们的性能,展现出在所有季节和具有挑战性的地理环境中均能够实现每日长行驶周期下的可靠运行。如今,由巴拉德公司提供动力支持的燃料电池电动客车在全球范围内已部署了 1,300 余辆。由巴拉德提供动力支持的客车创下了超过 35,000 小时营收的耐久性记录。这相当于一辆客车在八年多的时间里,每周 5 天,每天 14 小时都在行驶,而未对燃料电池堆(发动机的核心部件)进行过重大维护。

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案例研究

苏格兰阿伯丁的燃料电池零排放客车

苏格兰阿伯丁的燃料电池零排放客车

中国佛山和云浮的燃料电池零排放客车

中国佛山和云浮的燃料电池零排放客车

伦敦市的燃料电池零排放客车

伦敦市的燃料电池零排放公交客车

法国波城的燃料电池零排放客车

法国波城的燃料电池零排放客车

德国科隆地区的零排放燃料电池客车

德国科隆地区的零排放燃料电池客车


资料

FC 电动客车
燃料电池电动客车性能
电池 - FC

电池-燃料电池混合动力电动客车

加拿大的 FC 客车
FCEB 商业案例——加拿大
斯堪的纳维亚 FC 客车
FCEB 商业案例——斯堪的纳维亚
加大拿的 FC 客车
FCEB 商业案例 – 加利福尼亚州
燃料电池电动客车是法国零排放客车具有吸引力的价值主张 - 英语
FCEB 商业案例 – 法国(英语)
燃料电池电动客车是法国零排放客车具有吸引力的价值主张 - 法语
FCEB 商业案例 – 法国(法语)
英国的 FC
FCEB 商业案例 – 英国
燃料电池电动客车是丹麦零排放客车一个具有吸引力的价值主张
FCEB 业务案例分析 - 丹麦 
H2 加氢美国版
氢补充基础设施(美国) 

H2 加氢欧盟版

氢补充基础设施(欧洲) 

加拿大 H2 大规模应用案例研究

适用于燃料电池电动客车车辆的大规模氢能 

燃料电池电动客车零排放公交运输

燃料电池电动客车 - 零排放公交运输

燃料电池电动客车采用氢能维护设施

燃料电池电动客车 —— 采用氢能维护设施

    
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