氢能委员会(https://hydrogencouncil.com/en/)昨日在法国凡尔赛举办“首席执行官活动”(2020 年 1 月 20 日),其中包括关于为组织设定优先级和未来方向的非公开首席执行官讨论。此外,氢能委员会发布了新报告《氢竞争力之路——成本视角》。
该报告于今年氢能委员会年度会议发布,超过 80 位首席执行官和其他高级管理人员共同出席,今年的会议与法国总统 Emmanuel Macron 的“选择法国!峰会”和世界经济论坛一同在达沃斯举办。首席执行官活动将行业领导者召集在一起,重申他们对氢能的承诺,并为未来几年扩大氢能生产铺设道路。
完整的氢能委员会报告可在此查看。
这一氢能委员会的最新报告显示,氢能解决方案的成本预计将在未来十年内急剧下降,并且比以前预期的更快。随着氢生产、分销、设备和组件制造的规模不断扩大,在各种应用中,到 2030 年成本预计将降低多达 50%,这使得氢能与其他低碳替代品相比更具竞争力。在某些情况下,甚至会成为常规选项。
此外,预计在不同的氢能应用中成本将显著降低。对于其中超过 20 个的应用,例如长途和重型运输、工业供暖和重工业原料(总共约占全球能源消耗的 15%),氢能路线似乎是脱碳的优选,代表着重要机遇。
这项研究基于真实的行业数据,使用严格缜密的方法从 30 个公司收集并分析了 25,000 个数据点。该数据由麦肯锡公司收集并提供分析支持,代表了四个主要地区(美国、欧洲、日本/韩国和中国)的整个氢能价值链。一个由公认的氢能和能源转型专家组成的独立咨询小组也对此进行了审查。
液化空气集团董事长兼首席执行官兼氢气理事会联席主席 Benoît Potiert 说:“2020 年标志着能源新时代的开始。”“氢能成为我们全球能源系统一部分的潜力已成为现实,我们可以期望减少排放并提高安全性和灵活性。这宣布了迈进属于氢能的十年。采用氢能的清洁能源未来会比我们想象的更快实现,因为该行业一直在努力应对关键技术挑战。该报告显示了扩大规模以完全实现氢能竞争力并提供我们迫切需要的脱碳化产品的前行方向。”
现代汽车集团执行副主席兼氢能委员会联合主席郑义宣指出:“氢能委员会认为,报告中的发现不仅会提高公众对氢能在日常生活中的潜能的认识,而且还会揭穿氢能经济由于成本而无法实现这一传说。如果我们要在本世纪中期实现我们的全球气候目标,并收获氢能带来的好处,现在是时候行动了。”
麦肯锡公司高级合伙人 Bernd Heid 表示:“根据行业的实际成本数据,分析表明,许多氢能解决方案都可以在 2030 之前就具有竞争力。”“在所分析的 35 个用例中,有 22 个用例,大规模使用氢能可能是成本最低的低碳解决方案——例如在钢铁行业和现有建筑物的供暖应用中。在 9 个用例中,它可以击败大规模化石燃料解决方案,例如在重型运输和火车应用中。”
巴拉德总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 表示:在昨天的氢能委员会首席执行官活动中,全球重要能源、天然气、汽车、动力总成和工业组织的数位领导人展开了建设性讨论。我认为,氢能委员会以及整个氢能和燃料电池行业都必须着重于降低成本以推动降低总体拥有成本,这也是至关重要的。在我们开始“氢能十年”之际,这份新报告指出了对于燃料电池电动车 (FCEV) 极具吸引力的关键用例——包括交通运输行业,并确认了具有高度竞争力的 FCEV 将比以前预期的更快实现。”
氢能委员会是首席执行官领导的组织,利用其全球影响力来促进政府、行业和投资者之间的合作,并为加快在全球范围内部署氢能解决方案提供指导。该委员会充当商业市场,建立全面的氢能经济体系,并在全球范围内转变对氢能的认识。此外,氢能委员会提供符合安全标准的资源,与投资界对话,同时识别机遇在关键地区进行监管倡导。联盟由大型跨国公司、创新型中小企业和投资者在内的 81 个成员组成,总收入超过 18.7 万亿欧元,在全球范围内提供近 600 万个工作岗位。要查看更多关于氢能委员会的信息,请访问 www.hydrogencouncil.com。
氢能委员会的这份新报告与德勤中国和巴拉德在 2019 年 1 月 8 日发布的白皮书相一致,该白皮书表明,在不到 10 年内,在某些商业应用中,驾驶燃料电池电动汽车 (FCEV) 的成本将会低于驾驶电池电动车 (BEV) 或内燃机车辆 (ICE)。完整的德勤-巴拉德报告可在此查看。
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