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加拿大温哥华——巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天宣布，该公司加入了“燃料电池电动客车商业化联盟”（FCEBCC），这是一个大型项目，其资金现在已经致力于在两个加州公交运输部门部署 20 辆零排放氢燃料电池电动客车。十辆（10）公交客车将部署于Alameda Contra-Costa 运输区（AC 运输），并且 10 辆公交客车将部署于橙县运输当局（OCTA）。

FCEBCC 项目由以下机构注资和赞助：加州空气资源委员会（CARB）通过加州气候投资计划；湾区空气质量管理区（BAAQMD）；和南海岸空气质量管理区（SCAQMD）。运输和环境中心（CTE）是一家非营利性会员组织，正在对项目进行管理和监督。

Ballard 将向北美最大的公交汽车和大巴制造商和零件经销商 New Flyer Industries Inc. (“New Flyer”) 的子公司 New Flyer of America Inc. 提供 20 台 FCveloCity^®-HD 85 千瓦燃料电池发动机。巴拉德的发动机将为新一代的 40 英尺 Xcelsior XHE40 燃料电池客车提供动力，计划在 2018 年底交付和运行 AC Transit 和 OCTA。客车将由 Linde Group 先进的氢燃料基础设施提供支持。

巴拉德商业副总裁 Karim Kassam 说：“这个计划是下一步在美国市场广泛采用燃料电池客车的关键。这一联合将最大限度的扩大燃料电池客车在美国的部署。巴拉德很乐意支持AC Transit 和 OCTA 使用清洁能源燃料电池客车，以减少对石油的依赖，并减少加州的污染和温室气体排放。

New Flyer Xcelsior 客车由巴拉德发动机驱动，时速可达 500 公里（超过 300 英里），可在不到 10 分钟内充满，无需整夜为电池充电，可在不影响运行性能的同时替代常规客车，并达到零尾气排放。

巴拉德累计运营服务超过 1000 万公里（620 万英里）–超过任何一家燃料电池公司–并且，New Flyer 在北美燃料电池电动客车市场十分活跃。这些努力有助于提高客车的耐久性和可靠性，同时表明其燃料的经济性比柴油客车高 1.4 倍，比 CNG 客车高 1.9 倍（参见 NREL 报告第 viii 页–http://www.nrel.gov/docs/fy17osti/67097.pdf）。

这个燃料电池电动客车商业化联盟是加州气候投资计划的一部分。这项计划是一个全州计划，它根据总量管制与交易计划投入数十亿美元用于减少温室气体排放，加强经济，改善公共卫生和环境，特别是在弱势社区。总量管制与交易计划还提供了财务激励刺激实业公司投资清洁技术并开创减污的新方法。加州气候投资计划包括保障性住房、 可再生能源、 公共交通、 零排放车辆、 环境恢复、 更多的可持续性农业和回收等。这些投资中至少有 35% 是在弱势社区和低收入群体中进行的。详情请访问加州气候投资，https://arb.ca.gov/caclimateinvestments。 

关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统 (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) 提供能降低客户成本和风险的清洁能源产品，并帮助客户解决其燃料电池项目中困难的技术和业务挑战。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

新闻稿中包含有关预期产品性能、客户收益以及产品的市场需求的前瞻性表述。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性声明都是基于巴拉德对其产品开发工作，制造能力和市场需求的财务预测和期望的假设。

这些陈述涉及风险和不确定性，可能导致巴拉德的实际结果有重大差异，包括：一般经济和监管变化；对第三方的不利依赖；成功实现业务计划；实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。读者不应过分依赖巴拉德的前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，除非适用的法律另有规定。

本新闻稿并不构成出售或招揽购买证券的提议。巴拉德的普通股尚未根据经修订的 1933 年美国证券法或任何其他司法管辖区的证券法进行注册，且不得在未注册或没有适用的免除注册要求的情况下在美国发行或销售。

   
更多信息： Guy McAree +1.604.412.7919， media@ballard.com 或 investors@ballard.com