加拿大温哥华——巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截止 2017 年 9 月 30 日的第三季度合并财务报告。除非另行注明，所有金额均以美元为单位，并且报表依据《国际财务报告准则》（IFRS）编制。

总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 说：“第三季度收入同比增长 54％，达到 3,190 万美元，毛利率为 32％，调整后的 EBITDA 为 90 万美元。2017 年迄今为止，收入增长 48％，达到 8,100 万美元，毛利率上升至 36％，调整后的 EBITDA 为 120 万美元。此外，在过去的 12 个月期间，调整后的 EBITDA 为 300 万美元。展望未来，我们还有 2.368 亿美元的未交付订单，其中包括要在接下来 12 个月交付的 8,240 万美元订单，我们已经做好了充分的准备，可以实现强劲的 2017 全年业绩，并保持积极状态进入 2018 年。”

MacEwen 先生继续说：“展望未来，一个关键的业务推动因素将仍然是，由零排放燃料电池电动汽车 (FCEV) 在众多重型动力使用案例中展示的令人信服的价值主张。在车辆必须长距离或长时间运行的情况下尤其如此。在这些情况下，FCEV 具有重要的财务和运营优点，同时，通过扩大范围、快速加注燃料和全面的路线灵活性，可以解决纯电池设计的局限性。

“因此，从公共汽车到商用卡车和火车，我们看到燃料电池产品正在被越来越多地应用于重型 FCEV 应用领域。同时，燃料电池产品在全球范围内的应用也在不断扩大，包括中国、欧洲、美国和日本。这种不断增长的产品吸引力，加上我们技术解决方案业务中固有的嵌入式可选性（包括汽车和无人机市场的机会），使得巴拉德能够独一无二地利用全球零排放运输的趋势，为股东带来利益。   

2017 年第三季度财务亮点

（除非另有注明，所有比较均对比 2016 年第三季度）

• 收入增长 54％，达到 3,190 万美元，反映了电源产品和技术解决方案的增长。
• 电源产品平台产生 2,130 万美元的收入，增长 45%：
  • 重型动力收入为 1,780 万美元，138% 的增长主要来自于产品出货量，以满足中国燃料电池电动汽车计划部署的订单；
  • 便携式电源在第三季度的收入为 90 万美元，下降了 72％，主要是由于产品出货量下降。“美国陆军记录计划”里程碑 C 第三季度的成果预计将对未来的产品订单产生积极影响；
  • 物料搬运收入为 200 万美元，下降了 39%，主要是由于电池堆发货量减少，且产品组合的变换导致平均销售价格有所下降；
  • 电信备用电源收入为 60 万美元，下降反映了较低的电池堆销售额。
• 技术解决方案平台收入达 1,060 万美元，增加了 78%，主要源自中国的电池堆合资企业、公交客车和电车项目。
• 毛利率为 32％，增长了 1 个百分点，主要得益于产品结构转向利润率更高的技术解决方案和重型动力。

现金运营成本²为 940 万美元，增加了 11％，主要由于与下一代产品相关的研究和产品开发投资增加。

• 第三季度调整后的 EBITDA² 为 90 万美元，增长 240 万美元或 158%，主要是由收入增加和毛利率提高带动。
• 净亏损为 100 万美元，提高了 320 万美元或 75%。
• 每股净亏损为 0.01 美元，与 0.03 美元相比有所改善。
• 经营活动利用现金为 770 万美元，较 2016 年第三季度的 50 万美元有所增加，反映出现金经营收入为 60 万美元，流动资金变动为 830 万美元。由于本公司已履行收到预付款项的若干合约的交付成果，以及由收入时间及相关未收代付款产生的较高应收账款，所以流动资金变动总额受到较低递延收入的影响。
• 9 月 30 日的现金储备为 6,010 万美元。

2017 年第三季度亮点

• 截至 9 月 30 日，订单储备达到 2.368 亿美元，即客户已经作出合约性承诺的订单总价值。此外，截至 9 月 30 日，12 个月的订单量达到 8,240 万美元，即接下来 12 个月内需交付的该部分订单储备的总价值。
• Announced the opening of the FCvelocity^®-9SSL fuel cell stack joint venture operation in the City of Yunfu, in China’s Guangdong Province, called Guangdong Synergy Ballard Hydrogen Power Co., Ltd. (“JVCo”). 合资企业生产的燃料电池堆预计将主要用于在中国装配的燃料电池发动机，为零排放燃料电池电动客车和商用车提供动力。
• 接受了一份意向书，同意 Van Hool NV 使用 FCveloCity^®-HD 100 千瓦燃料电池发动机为 2019 年下半年在法国波城开始交付的 8 ExquiCity 电车供电。
• 伦敦燃料电池公共汽车运输公司的一辆由巴拉德FCveloCity^®-HD6 发动机提供动力的燃料电池电动客车，实现了超过 25,000 小时营收服务的新耐久性记录，不需要对燃料电池堆进行大量维护。
• 从日本一家重要的合作伙伴 Nisshinbo Holdings 收到订购单，进行一项技术解决方案计划，该计划将评估将非贵金属触媒用于商业物料搬运应用的燃料电池堆的潜在开发。
• 巴拉德子公司 Protonex Technology Corporation 宣布，美国陆军计划执行办公室士兵获得其移动士兵电力记录计划的签名批准，达到通常称为“里程碑 C”的全速生产状态。该记录计划包括多种新设备，其中包括 Protonex 的 Squad Power Manager 工具包和 Vest Power Manager 系列。

2017 年第三季度财务摘要

关于巴拉德动力 2017 年第三季度业绩更为详细的讨论，请参见该公司的财务报表和管理讨论与分析，可在 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 获取。

电话会议
Ballard will hold a conference call on 2017 年 11 月 2 日星期四 at 上午 08:00 点 Pacific Time (上午 11:00 点 Eastern Time) to review its third quarter 2017 operating results. 拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，观看实时音频和幻灯片网络直播。会议结束后，音频网络广播和演示文稿材料将存档在巴拉德的网站（www.ballard.com/investors）上‘投资者’部分的‘投资者展示和事件’区域。

关于巴拉德动力系统
 巴拉德动力系统 (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) 提供能降低客户成本和风险的清洁能源产品，并帮助客户解决其燃料电池项目中困难的技术和业务挑战。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

关于前瞻性表述的重要提示

本新闻稿含有接下来 12 个月关于预期收入增长、产品出货、毛利、调整后的 EBITDA、现金经营支出、产品销售、订单储备和预交付订单预定的前瞻性表述。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。

更多信息

Guy McAree +1.604.412.7919，investors@ballard.com 或 media@ballard.com   

¹ 我们报告的业绩仅限燃料电池产品和服务一个运营分支。我们的燃料电池产品和服务部门包括为重型动力（包括公交车、卡车、火车和船舶应用）电源产品、便携式电源、物料搬运和备用电源市场提供的 PEM 燃料电池产品销售和服务，以及提供技术解决方案（包括工程服务、技术转让，以及许可并销售我们种类广泛的知识产权投资组合及各类燃料电池应用基础知识）。

² 请注意，现金运营成本、税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后净收入（亏损）均为非GAAP指标。非 GAAP 衡量指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似衡量指标不存在可比性。巴拉德认为现金操作成本、 税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、 调整税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后的净收入 （亏损） 协助投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标之外，还应采用的附加指标，而非替代指标。对于现金运营成本，税息折旧及摊销前利润（EBITDA），调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和合并财务报表的调整后净收入（亏损）的调节，请参阅巴拉德管理层的讨论与分析。

现金经营成本衡量的是经营支出，不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、收购成本和财务费用。EBITDA 衡量的是归于巴拉德动力系统Inc. 的净亏损，不包括财务费用、收入所得税、资产、厂房和设备折旧、无形资产摊销，以及商誉减值费用。调整后的 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、资产减值拨备、财务及其他收入，以及收购成本的 EBITDA。调整后净收入（损失）衡量巴拉德在持续经营中的净收入（损失），不包括交易损益、资产减值拨备和收购成本。