• 39% 的收入增长率和稳定的毛利率说明公司年同比增长率较高

VANCOUVER, CANADA – Ballard Power Systems (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) today announced consolidated financial results for the first quarter ended 2017 年 3 月 31 日. 除非另行说明，否则报告中所有金额的单位均为美元，且按照国际财务报告准则（IFRS）编制。

“第一季度，我们在战略定位和财务业绩增长率方面取得了持续进步，”主席兼首席执行官 Randy MacEwen 说。“我们将战略重点放在可带来高增长率和高毛利率的市场机会上，这使得我们的收入增长率达到 39%，毛利率达到 42%。我们第一季度表现优异， 2017 交货记录订单量和销售渠道达到历史新高， 为 2017 年接下来的时间打下了坚实的基础。”

MacEwen 先生继续说道：“今年年初以来，我们在执行中国战略方面已经取得了重要进展。我们战略合作伙伴大洋完成了一项估计价值为 2500 万美元的技术转让交易，该交易使得大洋可以在中国的三个地区生产巴拉德设计的模块。我们还与大洋签署了价值 1100 万美元的 200 燃料电池组件设备供应协议。此外，我们还与一家中国主要的公交客车原始设备制造商（OEM）银隆（Yinlong）建立了合作关系，包括销售初始模块以集成到将在北京投入使用的公交客车上。”

MacEwen 先生总结说：“我们的业务的战略定位和预期扩张支持我们计划的增长轨迹，从而实现可持续的盈利能力。”

2017 年第 1 季度财务亮点
（除非另有注明，所有比较均对比 2016 年第 1 季度）

• 该季度总收入是 2270 万美元，增加了 39%，得益于电源产品和技术解决方案的增收。
• 电源产品平台本季度收入为 1110 万美元，增加了 9%：
  • 重型动力的收入是 720 万美元，增幅达 120%，得益于拿到了中国清洁能源车辆计划下的订单，向中国供应了电源模块和燃料电池堆。
  • 便携式电源市场的收入是 120 万美元，下降了 53%，原因是低电源管理器产品主要出货给军方客户，而 2016 年第一季度由于完成了美国军队在前一年年底下的一个订单获得了较高的收入。  
  • 物料搬运收入是 220 万美元，下降了 46%，主要原因是向 Plug Power 发出的燃料电池堆数量下降，且和的产品组合导致平均销售价格有所下降。
  • 备用电源收入是 50 万美元，增加了 20 万美元，主要得益于向亚太区地区的供货。
• 本季度技术解决方案平台收入达 1150 万美元，增加了 90%，主要源自中国的公交客车和电车项目。
• 第一季度的毛利率为 42%，提高了 22 个百分点，主要原因是产品组合向高利润技术解决方案和重型动力的方向发展，以服务于中国市场，其中包括一条正在中国云浮市建设的生产线，用于生产和组装 FCvelocity® 9SSL 燃料电池堆。
• 本季度现金经营成本²为 1000 万美金，增长了 6%，原因是研究和产品开发支出升高，且加元兑美元升值，而大量成本是以加元计价的。
• 第一季度调整后的 EBITDA²为 70 万美元，提高了 660 万美元或 91%。
• 本季度净收入为（290）万美元，提高了 710 万美元或提高了 71%。
• 调整后的净收入²为 290 万美元，提高了 590 万美元或 67%。
• 调整后的每股净损失²为每股（0.02 美元），增加了 70%。  
• 经营活动利用现金为 310 万美元，增加了 59%，反映出现金经营亏损为 120 万美元，流动资金为 190 万美元。
• 2017 年 3 月 31 日的现金储备为 6800 万美元，与 2016 年第一季度末相比增加了 54%。

2017 年第 1 季度销售和经营亮点

• Signed a definitive agreement with Zhongshan Broad-Ocean Motor Co., Ltd. (“Broad-Ocean”) relating to technology transfer, licensing and supply arrangements for the assembly and sale of FCveloCity^® 30-kilowatt (kW) and 85kW fuel cell engines in three strategic regions of China, including Shanghai. 在合同初始的五年期限内，这笔交易预计将为巴拉德带来约 2500 万美元的收入，其中技术解决方案带来的收入约为 1200 万美元。这笔交易后续在 4 月 6 日完成，当时巴拉德收到首次付款共计 360 万美元。
• 该季度之后，在 4 月 5 日，巴拉德宣布与大洋达成了最终设备供应协议，供应及交付200 FCveloCity^® 燃料电池发动机用于中国主要城市展示的清洁能源客车和商用车，发动机由巴拉德从其不列颠哥伦比亚省的工厂生产并发货。交易价值大约为 1100 万美元，高于4 月 6 日完成的技术转让交易的预期价值 2500 万美元。
• 与中国一家主要的电池电动客车制造商珠海银隆能源集团（Zhuhai Yinlong Energy Group）就10 FCveloCity^® 30kW 燃料电池发动机签订了初始设备销售协议，巴拉德计划在 2017 年交付发动机以集成到将在北京投入运营的客车。
• 参加了燃料电池电动客车商业化财团，这一大型项目的资金目前用于支持 20 辆零排放燃料电池电动客车在两个加利福尼亚公交运输部门投入使用。十辆（10）公交客车将部署于Alameda Contra-Costa 运输区（AC 运输），并且 10 辆公交客车将部署于橙县运输当局（OCTA）。
• 巴拉德的便携式电源子公司 Protonex 得到了美国政府的资格认证，根据商务部出口管理规定，类别 EAR99，其可以出口 SPM-622 Squad Power Manager 和 VPM-402 Vest Power Manager 产品。在此类别下，这些产品可以出售给盟军的军事伙伴和商业客户，并且不需要出口许可证。

2017 年第 1 季度企业平台亮点

• 在中国广州成立了第一家分公司，作为操作中心为管理、销售和业务发展、技术、售后及执行活动提供支持。巴拉德计划在 2017 年底将其中国团队扩大到将近 20 人。

• 以名义价值购买了由 Dansk Industri Invest A/S（原称 Dantherm Air Handling A/S）持有的巴拉德的欧洲子公司的全部股份，因此巴拉德现在拥有其欧洲子公司‘巴拉德Power Systems Europe A/S’100% 的股份。
• 该季度之后，巴拉德宣布 Rob Campbell 先生加入巴拉德担任副总裁兼首席商务官。 

有关巴拉德动力系统 2017 年第一季度和全年业绩的更详细讨论，请参阅公司的财务报表和管理层的讨论与分析，这些资料可从 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 处获得。

电话会议
Ballard will hold a conference call on 2017 年 5 月 2 日星期二 at 上午 08:00 点 PDT (上午 11:00 点 EDT) to review its first quarter 2017 operating results. 拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，观看实时音频和幻灯片网络直播。会议结束后，音频网络广播和演示文稿材料将存档在巴拉德的网站（www.ballard.com/investors）上‘投资者’部分的‘投资者展示和事件’区域。

关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统 (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) 提供能降低客户成本和风险的清洁能源产品，并帮助客户解决其燃料电池项目中困难的技术和业务挑战。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

关于前瞻性表述的重要提示
本新闻稿含有关于预期收入增长、产品出货、毛利、调整后的 EBITDA、现金经营支出和产品销售额的前瞻性表述。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。

更多信息： Guy McAree +1.604.412.7919， media@ballard.com 或 investors@ballard.com

¹ 我们报告的业绩仅限燃料电池产品和服务一个运营分支。我们的燃料电池产品和服务部门包括为重型动力（包括客车和电车应用）电源产品、便携式电源、物料搬运和备用电源市场提供的燃料电池产品的销售和服务，以及提供技术解决方案（包括工程服务、技术转让，以及许可并销售我们种类广泛的知识产权投资组合及各类燃料电池应用基础知识）。

² 请注意，现金运营成本、税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后净收入（亏损）均为非GAAP指标。非 GAAP 衡量指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似衡量指标不存在可比性。巴拉德认为现金操作成本、 税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、 调整税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后的净收入 （亏损） 协助投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标之外，还应采用的附加指标，而非替代指标。对于现金运营成本，税息折旧及摊销前利润（EBITDA），调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和合并财务报表的调整后净收入（亏损）的调节，请参阅巴拉德管理层的讨论与分析。

现金经营成本衡量的是经营支出，不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、收购成本和财务费用。EBITDA 衡量的是归于巴拉德动力系统Inc. 的净亏损，不包括财务费用、收入所得税、资产、厂房和设备折旧、无形资产摊销，以及商誉减值费用。调整后的 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、资产减值拨备、财务及其他收入，以及收购成本的 EBITDA。调整后净收入（损失）衡量巴拉德在持续经营中的净收入（损失），不包括交易损益、资产减值拨备和收购成本。