加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华和美国宾夕法尼亚州阿尔图纳——巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今日宣布，由巴拉德FCveloCity®-HD 模块驱动的 El Dorado National 燃料电池电动客车 (FCEB)，根据联邦运输管理局 (FTA) 制定的计划，已成功通过了阿尔图纳客车研究测试中心严格的测试 (https://www.revgroup.com/news-single/enc-hydrogen-fuel-cell-transit-bus-altoona-testing)。
此外，El Dorado National FCEB 现在有资格获得加州混动车和零排放卡车及客车奖励计划 (HVIP) 300,000 美元的激励奖金。加州空气资源委员会 (CARB) 和 HVIP 致力于加速在加州投入更清洁、更高效的卡车和客车 (https://www.californiahvip.org/eligible-technologies/)。
获得 HVIP 大量资助的 El Dorado National 的 40 英尺长的 Axess 燃料电池电动客车现已在加州推出，旨在使公交运输部门能够部署电动客车车队，从而满足未来零排放公交运输法规。这些客车的续航里程超过 260 英里，可快速加氢，并可确保全程灵活性。
“凭借这些积极成果，燃料电池技术现在将成为一种可行的、生产已就绪的技术，是寻求零排放运输的运营商的理想之选，”El Dorado 销售副总裁 Mike Ammann 表示。“凭借能够在 20 分钟内完成加氢，并且经过验证的运输循环周期超过 200 英里，Axess FCEV 当之无愧成为唯一可以无缝集成到现有运输车队的零排放客车。”
El Dorado National 在制造可靠的公交汽车方面拥有丰富的经验，其在加州河滨工厂生产了 20 辆 FCEB，所有这些客车都是由巴拉德与 BAE Systems 按照美国燃料电池客车 (AFCB) 计划合作完成的。El Dorado National 的最新款 Axess FCEB 配备额外的储氢系统，续航里程超过 300 英里。
巴拉德首席商务官 Rob Campbell 表示：“我们很高兴能与 El Dorado National 这家领先的客车原始设备制造商 (OEM) 合作。在阿尔图纳工厂成功完成测试是一个重要的里程碑，而获得 HVIP 的激励奖金更将激发加州零排放燃料电池客车的潜力。美国各地的公交运输部门现在可以购买由巴拉德供能且经过阿尔图纳测试的燃料电池客车。”
目前加州的几家公交运输部门共运营 21 辆 FCEB，其中一些运营商已提供多年的运营服务。这些客车可以在极端天气条件下长距离行驶，满足要求较高的循环周期。这包括加州柯契拉谷 (Coachella Valley)，而 Sunline Transit 目前就在该地区运营着 8 辆燃料电池电动客车。
Sunline Transit Agency 的首席执行官兼总经理 Lauren Skiver 表示，“我们的系统已经设定完成，可以准确审核我们 (FCEB) 车队的性能、成本、生命周期和可靠性……这并不是真正的挑战，但我们需要像对待车队中的任何其他客车一样对待燃料电池客车。它们不是车库女王。它们需要尝试在各种条件下行驶……只有这样，它们才可以达到可用性的目标。”
Skiver 女士继续说道，“在运营方面，氢动力车队就像我们的其他平台一样，已纳入我们的维护计划。每英里的总成本与我们服务中的压缩天然气 (CNG) 客车不相上下。”
随着城市的发展和新法规的推行，公交运输部门正在加速向零排放车辆车队过渡。由巴拉德的 FCveloCity®-HD 模块供能的 El Dorado National Axess 等 FCEB，是加州柴油和 CNG 客车的经济实惠的一比一替代品，服务性能良好，且无需路边基础设施。
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