加拿大温哥华 – 巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今日公布了截至 2021 年 6 月 30 日的第二季度合并财务报告。除非另行注明，所有金额均以美元为单位，并且报表依据《国际财务报告准则》（IFRS）编制。

总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 表示：“今年第二季度和上半年，我们在着重应对全球挑战的同时，继续投资我们的业务，以利用整个氢能行业迸发出的强劲发展势头。“巴拉德第二季度实现收入 2,500 万美元，毛利率 15%，期末现金储备 12.4 亿美元。”

MacEwen 先生补充说道：“支持脱碳的全球政策声明继续以创纪录的速度发展转变。欧洲的“Fit for 55”计划和美国的“Hydrogen Earth Shot”计划都表明加速发展清洁氢经济的明确承诺。这些政策以及进一步得到明确的中国氢能和燃料电池政策，将支持我们未来客户订单的增长，并扩大我们在关键细分市场领域的业务。”

MacEwen 先生继续说道：“第二季度，我们在战略执行方面继续取得进展，订单较第一季度有显著增长。2021 全年，我们斩获 Solaris、New Flyer 和 Tata（分别位于德国、加州和印度客车市场）的重要后续客户订单，CP Rail 和 Siemens 分别在北美和欧洲的轨道市场取得了有意义的进展。”

“我们很高兴地宣布，我们在 Burnaby MEA 生产能力的先进制造方面的投资已基本完成，其中包括将 MEA 生产能力提高 6 倍左右。我们相信，我们在人员、技术、产品、专有先进制造能力和客户体验方面的投资增加，将支持巴拉德实现客户部署的预期增长。这些投资也使我们能够保持技术领先地位，同时随着全球氢能市场确立的强劲势头而降低产品成本”，MacEwen 先生最后说道。

2021 年第二季度财务亮点

（除非另有注明，所有比较均对比 2020 年第二季度）

• 本季度总收入为 2,500 万美元，同比下降 3%。
  • 本季度电源产品收入为 1,580 万美元，同比大致持平：

• 重型动力业务收入为 1,100 万美元，下降 12%（即 150 万美元），主要是由于向中国客户的燃料电池产品出货量有所减少；
  • 物料搬运收入为 200 万美元，下降 12%（即 30 万美元），主要原因是向 Plug Power 的发货量有所减少；以及
  • 备用电源收入为 280 万美元，增长 125%（即 160 万美元），主要是由于氢基备用电源燃料电池堆在欧洲和亚洲的销售额增加，加上欧洲氢基备用电源系统和服务收入略有增加。

• 本季度技术解决方案收入为 910 万美元入，下降 7%（即 60 万美元），主要是由于某些项目的收入金额有所减少。
• 第二季度毛利率为 15%，下降 6 个百分点，主要是总收入的下降，以及整体产品利润率和服务收入组合的下降所致。
• 本季度现金运营成本²为 2,010 万美元，增长 80%，主要原因是与针对客车、卡车、火车和船舶应用的下一代燃料电池堆和模块相关技术和产品开发投资增加，且一般和管理支出增加。
• 调整后的 EBITDA² 为 (1,970) 万美元，相比 2020 年第二季度 (800) 万美元有所升高，主要是由于毛利率下降、现金运营成本增加。
• 本季度净亏损为 (2,190) 万美元，下降 104%。
• 每股²净亏损为 (0.07) 美元，下降 68%。
• 经营活动利用现金为 (1,780) 万美元，增长 20%，反映现金经营亏损 (1,240) 万美元和利用周转资金 (540) 万美元。
• 截至 6 月 30 日，现金储备为 12.40 亿美元，相比 2020 年第二季度末上涨 630%，相比 2021 年第一季度末下降 2%。

• 在第二季度，巴拉德收到价值约为 2,610 万美元的新订单（较上季度增长约 120%），并交付了价值为 2,500 万的订单，因而与第二季度末约 1.133 亿美元的订单储备相比有所增加。截至第二季度末 12 个月的订单量为 8,060 万美元，相比 2021 年第一季度增长 750 万美元。

2021 年第二季度运营亮点

• 客车
  • 斩获 Solaris Bus & Coach S.A. 的 13 个燃料电池模块后续订购单，该批模块将为该公司 13 辆 Urbino 12 氢模型客车提供动力。该批客车将由 In-der-City-Bus GmbH 部署在德国法兰克福。
  • 斩获 New Flyer 的 20 个燃料电池模块后续订购单，该批模块将为该公司 20 辆 Xcelsior^® 模型客车提供动力。该批客车将由 Alameda-Contra Costa Transit District（东湾交通局）部署在加利福尼亚州奥克兰。
  • 斩获 Tata Motors 的 15 个燃料电池模块订单，该批模块将为该公司 15 辆燃料电池电动客车提供动力。该批客车将由印度石油有限公司 (IOCL) 的研发中心部署在德里国家首都地区最大的城市法里达巴德。
• 轨道车辆
  • 斩获 Siemens Mobility GmbH 两台 200 千瓦 (kW) 燃料电池模块订购单，该批模块将用于双车厢 Mireo Plus H 客运列车在德国巴伐利亚的试运营。
• 其他

• 本季度之后，公司宣布斩获 Fusion-Fuel 的 200kW FCwave^TM 燃料电池模块订购单，该模块将集成到位于葡萄牙 Évora 地区的 H2Evora 项目中。H2Evora 项目将采用 Fusion-Fuel 的新型 HEVO 电解池设计来实现绿色制氢，为 FCwave^TM 模块提供动力，从而实现零排放发电。
• 公司宣布与 W.L. Gore & Associates 达成后续多年供应协议，供应巴拉德为该公司燃料电池生产市场领先的专有膜电极组件 (MEA) 所用的 GORE-SELECT® 膜材料。

2021 年第二季度财务摘要

关于巴拉德电源系统 2021 年第二季度财报更详细的讨论，请参阅公司的财务报表和管理层的讨论与分析，可在 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 中获取。

电话会议

巴拉德将于美国太平洋时间 2021 年 8 月 6 日星期五上午 08:00 点（美国东部时间上午 11:00 点）举行电话会议，回顾 2021 年第二季度经营业绩。拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，观看实时音频和幻灯片网络直播。电话会议结束后，音频网络直播和演示文稿材料将存档在巴拉德网站上“投资者”部分 (www.ballard.com/investors) 的“收益、采访和演讲”区域。

关于巴拉德动力系统

巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是交付燃料电池电源解决方案，推动可持续发展。巴拉德零排放 PEM 燃料电池可实现电动汽车出行，包括客车、商用卡车、火车、海船、乘用车及叉车。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

关于前瞻性表述的重要提示

本新闻稿包含有关我们的产品市场以及政府法规对此类市场的影响、投资制造能力和预期客户部署的预期影响等前瞻性声明。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。

更多信息

Kate Charlton，+1.604.453.3939，investors@ballard.com 或 media@ballard.com  

尾注：

¹ 我们报告的业绩仅限燃料电池产品和服务一个运营分支。我们的燃料电池产品和服务部门包括为重型动力（包括客车、卡车、火车和船舶应用）电源产品、物料搬运和备用电源市场提供的 PEM 燃料电池产品销售和服务，以及提供技术解决方案（包括工程服务、技术转让，以及许可并销售我们种类广泛的知识产权投资组合及各类燃料电池应用基础知识）。

²在我们的 2020 年第三季度合并简明财务报表中，无人机市场已被归类为停产业务。因此，截至 2020 年 9 月 30 日，无人机市场资产已被归类为持有待售资产。此外，已将无人机市场 2020 年和 2019 年的历史经营业绩从持续经营业绩中删除，并将其单独列示于非连续性经营活动综合收益报表中。 

³请注意，现金经营成本、税息折旧及摊销前利润 (EBITDA)、调整后的 EBITDA 均为非 GAAP 衡量指标。非 GAAP 衡量指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似衡量指标不存在可比性。巴拉德认为现金运营成本、税息折旧及摊销前利润 (EBITDA)、调整后的 EBITDA 能够协助投资商评估巴拉德的运营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标之外，还应采用的附加指标，而非替代指标。如需根据合并财务报表对账现金经营成本、EBITDA 和调整后的 EBITDA，请参考巴拉德管理层的讨论和分析。

现金经营成本衡量经营支出，但不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、收购成本、外汇合约中未实现损益的影响以及财务费用。EBITDA 衡量净亏损，但不包括财务费用、收入所得税、资产折旧、厂房和设备折旧以及无形资产摊销。调整后 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、资产减值拨备、财务费用、其他收入、外汇合约中未实现损益的影响以及收购成本的 EBITDA。