加拿大温哥华——巴拉德动力系统（NASDAQ：BLDP；TSX：BLDP）今天公布了截止 2021 年 12 月 31 日的第四季度合并财务报告。除非另行注明，所有金额均以美元为单位，并且报表依据《国际财务报告准则》（IFRS）编制。
“2021 年是巴拉德的重要一年，因为我们在战略计划方面取得了重大进展，并坚持将巴拉德定位为中型和重型交通脱碳领域的领先燃料电池公司。2021 年，我们深化了目标市场的客户群，并在现有和全新的合作伙伴关系方面取得了显著进展。随着我们开始将各种客户计划和试点项目转变为长期供货协议、订单增长和批量生产，这一进展至关重要，”总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 先生这样说道。“全球在应对气候变化和能源安全方面逐渐达成一致，支持氢燃料电池技术的预期扩张，以及我们对显著收入增长的长期展望。”
MacEwen 先生继续说道：“我们看到前所未有的资本流入推动氢经济向前发展，这让我们备受鼓舞。我们开发了商业模式，在多个应用和市场中使用相同的核心竞争力和燃料电池技术，以充分利用不断增长的氢经济。我们的战略是在氢能增长曲线前投资于我们的能力、技术和产品，并进行有针对性的市场扩张，以帮助我们在竞争中脱颖而出，并规模化地为客户提供最佳零排放解决方案。”
2021 年第四季度财务亮点
（除非另有注明，所有比较均对比 2020 年第四季度）
- 本季度总收入为 3,670 万美元，同比增长 28%。这一增长由电源产品销售额的增长驱动，足以抵消技术解决方案收入的下降。
- 在燃料电池产品出货量增加的推动下，电源产品在本季度创造了 2,660 万美元的收入，增长 77%。
- 重型动力收入达 2,250 万美元，增长 89%，主要归功于中国、欧洲和北美的客户销售额增加。欧洲和北美重型动力收入分别增长 92% 和 268%。
- 物料搬运方面的收入为 130 万美元，增长了 36%，主要是由于面向普拉格能源 (Plug Power) 的出货量增加所致。
- 备用电源方面的收入为 270 万美元，增长了 30%，这得益于欧洲备用电源燃料电池堆、产品和服务收入的销售额有所增长。
- 本季度技术解决方案方面的收入为 1,010 万美元，下降了 26%，主要是由于某些客户的项目已经完成，因而收入金额有所减少。
- 本季度毛利为 13%，下降了 7 个百分点，由收入组合变化，以及劳动力、供应和货运费用增加等多方因素共同导致。
- 本季度运营支出和现金运营成本分别为 3,230 万美元和 2,660 万美元，分别增长了 65% 和 62%。费用增加的主要原因为研究、技术和产品开发活动的支出费用较高（包括开发面向目标市场的下一代燃料电池堆和模块），以及对现有燃料电池产品的持续工程投资增加。 由于一般和行政费用以及销售和营销费用增加，成本也有所上升。
- 调整后的 EBITDA 为 (2,550) 万美元，相比 2020 年第四季度 (1,450) 万美元有所升高，主要是由于毛利率下降、现金运营成本增加。
- 巴拉德在第四季度收到约 2,120 万美元的新订单，并交付了价值 3,670 万美元的订单，因此，其截至第四季度末的订单储备约为 9,310 万美元。
- 截至第四季度末，12 个月订单量为 6,730 万美元，相比 2021 年第三季度末减少了 1,210 万美元。
| 订单储备（单位：百万美元） |
截至 2021 年第三季度末
的订单储备 |
2021 年第四季度
的已收订单 |
2021 第三季度
的已交付订单 |
截至第四季度末
的订单储备2021 |
燃料电池
产品和服务总收入 |
108.5 美元 |
21.2 美元 |
36.7 美元 |
93.1 美元 |
2021 全年财务亮点
（除非另有注明，所有比较均对比 2020 年全年）
- 2021 年的总收入为 1.045 亿美元，与去年同期相比大致持平。1% 的同比小幅增长由 16% 的电源产品销售额增长驱动，足以抵消技术解决方案收入的下降。
- 在燃料电池产品出货量增加的推动下，电源产品在本年度创造了 6800 万美元的收入，增长 16%。
- 重型应用的收入达 5,170 万美元，增长 8%，这主要归功于北美和欧洲客户的燃料电池产品出货量增加，抵消了中国市场的下滑。欧洲和北美重型动力收入分别增长 54% 和 302%。
- 物料搬运方面的收入为 810 万美元，增长了 53%，主要是由于面向普拉格能源 (Plug Power) 的出货量增加所致。
- 备用电源方面的收入为 820 万美元，增长了 47%，这得益于欧洲备用电源燃料电池堆、产品和服务收入的销售额有所增长。
- 本年度技术解决方案方面的收入为 3,650 万美元，下降了 19%，主要是由于某些客户的项目已经完成，因而收入金额有所减少。
- 2021 年的毛利为 13%，下降了 7 个百分点，由收入组合变化，以及劳动力、供应和货运费用增加等多方因素共同导致。
- 2021 年的运营支出和现金运营成本分别为 1.021 亿美元和 8,380 万美元，分别增长了 68% 和 67%。费用增加的主要原因为研究、技术和产品开发活动的支出费用较高（包括开发面向目标市场的下一代燃料电池堆和模块），以及对现有燃料电池产品的工程投资持续增加（包括与降低产品成本相关的活动）。由于一般和行政费用以及销售和营销费用增加，成本也有所上升。
- 调整后的税息折旧及摊销前利润 (EBITDA) 为 (8,220) 万美元，相比 2020 年的 (3,890) 万美元有所增加，主要原因在于毛利下降、现金运营成本升高，以及对合资企业和联营企业的投资权益损失增加。
截至 31 年 12 月，现金储备为 11 亿美元，相比 2020 年第四季度末上涨了 47%，相比 2021 年第三季度末下降了 8%。
季度后商业新动态
- 2022 年 1 月 13 日，巴拉德宣布向一家未披露的全球领先建筑、电力和越野设备制造商订购 31 个氢燃料电池功率总计达 3MW 的模块，用于各种最终用途应用中的测试和部署。这些模块预计将于 2022 年和 2023 年交付。
- 2022 年 1 月 19 日，巴拉德宣布订购 8 个额外的 200kW 燃料电池模块，以支持加拿大太平洋公司（多伦多证券交易所代码：CP；纽约证券交易所代码：CP）氢气火车计划的扩展。
- 2022 年 2 月 1 日，巴拉德与 Chart Industries, Inc.（“Chart”，纽约证券交易所代码：GTLS）宣布共同成功测试了由液氢驱动的燃料电池。该演示证实，由巴拉德燃料电池驱动的重型车辆将能够采用以液氢为燃料的 Chart HLH2 车辆燃料系统。
- 2022 年 2 月 2 日，巴拉德宣布向挪威最大的渡轮和快艇运营商之一 Norled A/S 交付两个 200kW FCwaveTM 模块。燃料电池模块将在今年晚些时候为全球第一艘液氢动力渡轮 MF Hydra 提供动力。
- 2022 年 2 月 22 日，巴拉德宣布与印度最大、增长最快的多元化业务组合阿达尼集团（印度国家证券交易所代码: ADNIENT）签署了一份不具约束力的谅解备忘录 (“MOU”)，以评估在印度各种应用中燃料电池商业化的联合投资案例，例如卡车、采矿设备、船舶、越野车辆和关键工业电力。根据该谅解备忘录，双方将审视各种合作选项，包括在印度制造燃料电池的潜在合作。
- 2022 年 2 月 23 日，巴拉德与 ABB（SIX 瑞士证券交易所代码：ABBN，一家致力于推动社会和工业转型，以实现更高效、更可持续未来的全球领先科技公司）宣布其联合开发的燃料电池概念获得了领先分类协会 DNV 的原则性批准 (“AiP”)，能够产生 3 兆瓦或 4,000 HP 的电力。DNV 是一家国际公认的注册和分类协会，总部位于挪威霍维克。
2022 展望
2022，巴拉德计划在氢增长曲线之前增加业务投资，包括在整个价值链中扩大产品供应和能力。巴拉德的 2022 年展望包括：
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总经营支出4：1.4 亿至 1.6 亿美元
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巴拉德已发布总经营支出指南，预计 2022 年的总经营支出将介于 1.4 亿美元至 1.6 亿美元之间（2021 年为 1.021 亿美元）。公司将继续在氢增长曲线之前投资于研发和产品开发，推进新技术、产品创新以及公共汽车、卡车、铁路和船舶市场的开发，包括下一代 MEA、板、堆栈和模块，并增加销售和营销支出。
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资本支出5：4,000 至 6,000 万美元
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随着巴拉德继续投资于测试、先进制造和生产，其发布的全年资本支出指南介于 4,000 万美元至 6,000 万美元之间（2021 年为 1,470 万美元）。资本分配涉及增加测试和原型设计能力，包括新的先进测试站设备和加拿大现有测试设备的翻新、用于下一代双极板的加拿大先进制造设备，以及英国 Ballard Motive Solutions 的测试和组装设备，以支持动力总成与车辆集成和组装业务。
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推出扩大全球足迹的计划
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巴拉德对于在氢增长曲线之前进行投资，并定位其制造能力，以支持关键市场预期规模的价值充满信心。该公司还继续寻找机会，以扩大其在不断增长的市场中的影响力。
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制定路线图，以在 2030 年前实现企业“零碳使命”目标
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巴拉德继续专注于在公共汽车、卡车、铁路、船舶等中型和重型动力应用以及某些固定和备用电源应用中为难以减排的行业脱碳。巴拉德计划在 2022 年完成其在 2030 年前实现企业“零碳使命”目标的路线图。
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2021 年第四季度和全年财务总结
关于巴拉德动力系统 2021 年第四季度业绩更为详细的讨论，请参见该公司的财务报表和管理讨论与分析，可在 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 获取。
电话会议
巴拉德将于美国太平洋时间 2022 年 3 月 14 日星期一上午 08:00 点（美国东部时间上午 上午 11:00 点）举行电话会议，回顾 2021 年第四季度经营业绩。拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，收听实时音频并观看网络直播。电话会议结束后，音频网络直播和演示文稿材料将存档在巴拉德网站上“投资者”部分 (www.ballard.com/investors) 的“收益、采访和演讲”区域。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是交付燃料电池电源解决方案，推动可持续发展。巴拉德零排放 PEM 燃料电池可实现电动汽车出行，包括客车、商用卡车、火车、海船、乘用车及叉车。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。
关于前瞻性表述的重要提示
本新闻稿包含前瞻性陈述，涉及氢经济和我们的产品市场、政府法规对这些市场的影响、预期收入、经营支出、资本支出、企业发展活动、投资对制造和研发能力的影响、市场增长，以及我们的碳排放目标。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。
更多信息
Kate Charlton，+1.604.453.3939，investors@ballard.com 或 media@ballard.com
尾注
1 我们报告的业绩仅限燃料电池产品和服务一个运营分支。我们的燃料电池产品和服务部门包括为重型动力（包括客车、卡车、火车和船舶应用）电源产品、物料搬运和备用电源市场提供的 PEM 燃料电池产品销售和服务，以及提供技术解决方案（包括工程服务、技术转让，以及许可并销售我们种类广泛的知识产权投资组合及各类燃料电池应用基础知识）。
2 在我们的 2020 年第三季度合并简明财务报表中，无人机市场已被归类为停产业务。因此，截至 2020 年 9 月 30 日，无人机市场资产已归类为持有待售资产。此外，已将 2020 年无人机市场的历史经营结果从持续经营结果中删除，并将其单独列示于非连续性经营活动综合收益报表中。
3请注意，现金运营成本、EBITDA 和调整后 EBITDA 均为非 GAAP 指标。非 GAAP 指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似指标没有可比性。巴拉德认为，现金经营成本、EBITDA 和调整后 EBITDA 有助于投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流和其他财务业绩和流动性指标之外应采用的附加指标，而非替代指标。如需根据合并财务报表对账现金经营成本、EBITDA 和调整后 EBITDA，请参考下表。
现金经营成本衡量经营支出，但不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、收购相关成本、外汇合约中未实现损益的影响以及财务费用。EBITDA 衡量净亏损，但不包括财务费用、收入所得税、资产折旧、厂房和设备折旧以及无形资产摊销。调整后 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、资产减值拨备、财务费用、其他收入、外汇合约中未实现损益的影响以及收购相关成本的 EBITDA。
4总经营支出是按照《国际财务报告准则》(IFRS) 报告的衡量指标。
5 资本支出定义为对物业、厂房和设备进行增补，以及对合并现金流量表中披露的其他无形资产的投资
