加拿大温哥华和内华达州拉斯维加斯 – 今天，巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）在于拉斯维加斯会议中心举办的高级清洁交通运输 (ACT) 博览会上推出了第 9 代高性能燃料电池发动机 FCmove ^®-XD。巴拉德将于 2024 年 5 月 20-23 日在 1821 号展位上参展。

我们专注于加强重型移动客户的经济价值主张，”巴拉德首席工程官 Mircea Gradu 表示。“随着我们第 9 代燃料电池发动机 FCmove®-XD 的推出，我们继续突破极限，再次提高标准，并重新设定 PEM 燃料电池发动机性能的行业标准。 我们创新的 FCmove ^®-XD 在可靠性、耐久性、效率、功率密度、可扩展性、可维护性和总拥有成本方面实现了显著改善。”

FCmove ^®-XD 可为重型应用提供业内最高的体积功率密度，其发动机体积功率密度为 0.36 kW/L，重量功率密度为 0.48 kW/kg。可扩展的 120 kW 燃料电池发动机集成了 DC/DC 稳压输出，使得最多三个模块可作为一个系统与单个接口一起运行，能够提供 360 kW 的零排放功率输出。

FCmove ^®-XD 发动机的设计寿命超过 30,000 小时，在典型工作周期内，卡车运行里程可超过 100 万英里，旨在提供一流的耐久性和较低的总拥有成本。

凭借创新的“开放式架构”设计和其他新的设计进步，功能强大且紧凑的 FCmove ^®-XD 实现了几项重要的性能改进（与上一代发动机相比），包括：

• 我们最新的高性能单堆的 120 kW 功率输出；
• 部件总数减少 33%，显著提高可靠性并降低成本；
• 超过 60% 的超高峰值系统效率，可改善燃油消耗（降低总拥有成本）和散热效率；
• 工作温度范围广，最高可达 95°C；
• 集成的功率控制器包含 DC/DC 转换器、空气压缩机逆变器和配电单元，以及专有软件控制，可改善发动机运行和提高效率；
• 快速上下瞬态时间，采用创新的热待机模式，可快速增加功率；
• 改善可制造性，减少 50% 以上的装配时间；
• 更易于获取零件，实现更快、更低成本的现场维护；
• 遵守适用的安全规范和标准；

产品线管理副总裁 Silvano Pozzi 表示：“由于各种用例，包括高车辆利用率和有效载荷要求，高度细分卡车市场的功率和性能要求尤为苛刻。“我们全新的 FCmove ^®-XD 其中一个引人注目的功能是基于模块化的可扩展性。我们可以根据卡车类别、用例和占空比，为客户提供 120 kW、240 kW 和 360 kW 解决方案的高效集成。例如，两个发动机的总功率输出为 240 kW，可以轻松安装在典型的 8 类重型卡车的发动机舱中，从而增强标准化和冗余。”

Gradu 总结道：“除了我们过去 3 年对 FCmove ^®-XD 的内部创新和设计改进之外，我们还与日趋成熟的供应链在工厂组件设计和相关非经常性工程的新平衡方面进行了强有力的合作，并对某些生产工具进行了重要投资。总的来说，这些集成和并行的工作流造就了行业领导者，在所有关键指标上都具有更高的性能，同时显著降低了客户和最终用户的资本成本和运营成本。最初的上市前客户互动非常激动人心。”

巴拉德计划在俄勒冈工厂初步制造 FCmove ^®-XD，从 2025 年开始符合“购买美国产品”标准，预计 Ballard Rockwall Giga 1（巴拉德最近宣布计划在德克萨斯州罗克沃尔建造的 3 千兆瓦超级工厂）将在未来进行大批量制造。

关于巴拉德动力系统

巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是交付燃料电池电源解决方案，推动可持续发展。巴拉德零排放 PEM 燃料电池可实现电动出行，包括客车、火车、海船和固定电源。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

本新闻稿包含有关 FCmove ^®-XD 燃料电池发动机的规格和性能、其用途、计划的批量制造和市场采纳规模的前瞻性陈述。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性声明都是基于巴拉德对其产品开发工作，制造能力和市场需求的财务预测和期望的假设。

这些陈述涉及风险和不确定性，可能导致巴拉德的实际结果有重大差异，包括：一般经济和监管变化；对第三方的不利依赖；成功实现业务计划；实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。读者不应过分依赖巴拉德的前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述进行的任何修订的义务，除非适用的法律另有规定。

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