加拿大温哥华——巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今日公布了截至 2019 年 3 月 31 日的第一季度合并财务报告。除非另行注明，所有金额均以美元为单位，并且报表依据《国际财务报告准则》（IFRS）编制。

“2019 年第一季度结果与我们对年初绩效缓和的期望一致，”总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 表示，“我们的收入为 1,600 万美元，毛利达到 14%，最终现金储备达到 1.65 亿美元。今天早些时候宣布的潍柴巴拉德合资协议及我们的订货单和销售渠道会共同支持公司 2019 年的计划以及到 2020 年的增长。€‚重要的是，我们第一季度在关键市场的企业发展战略实施方面取得了长足进步。”

MacEwen 先生继续说道，“我们发现了重型和中型动力应用中内燃机中断的初期迹象，包括公车、商用卡车、铁路和海洋运输。我们期望燃料电池电动汽车为需要长续航里程、快速加注燃料、重载及路线灵活性的零排放以及加氢基础设施的障碍最低（例如集中加氢站）应用场合，提供具有说服力的价值主张。中国、欧洲和加利福尼亚州的主要地理市场需求在不断上涨。”   

MacEwen 先生表示，“由于本季度中国政策的积极扶持，我们会深入推行中国战略。我们在与潍柴集团的协作和合资企业方面取得了重要进展。这项工作包括针对我们下一代堆栈和模块的关键开发活动、在山东省建立合资企业设施的进展以及初步技术转让活动。我们的潍柴巴拉德合资企业正在为大中华区市场的宝贵平台奠定基础。我们预计中国还将制定其他政策来推广氢燃料电池电动汽车的采用。”       

2019 年第 1 季度财务亮点

（除非另有注明，所有比较均对比 2018 年第 1 季度）

• 本季度总收入为 1,600 万美元，同比下降 20% 或 410 万美元，主要是因为向中国运输膜电极组件 (MEAS) 的成本较低以及 2018 年 10 月电源管理器资产剥离。
• 电源产品平台产生了 640 万美元的收入，下降 49% 或 600 万美元：

• 重型动力收入为 260 万美元，下降了 72% 或 670 万美元，主要是由于向中国运输 MEA 的成本较低；
  • 便携式电源/无人机市场收入为 10 万美元，下降了 94% 或 230 万美元，主要是由于 2018 年 10 月的电源管理器资产剥离；  
  • 物料搬运收入为 320 万美元，增加了 676% 或 280 万美元，主要是由于燃料电池堆运送到 Plug Power 的成本较高；以及
  • 备用电源收入为 40 万美元，增加了 43% 或 10 万美元，主要是由于欧洲和日本市场的氢产品和服务收入增加。

• 技术解决方案平台在本季度的收入为 970 万美元，增加了 25% 或 190 万美元，主要是由于潍柴巴拉德合资企业技术转让计划获得的收入，其金额远远抵消了期间其他计划中轻微下降的收入。
• 第一季度的毛利为 14%，下降 19 个百分点，主要是由于整体利润率产品组合的变化，缺乏向中国运送 MEA 的更高利润，和由于电源管理器资产的剥离导致的高利润收入降低，以及为了在某些技术解决方案合同中获得里程碑而增加的成本。
• 本季度现金经营成本²为 930 万美元，下降 13%，主要是由于资源部署到潍柴项目过程中的产品开发成本降低，销售和营销成本的降低以及电源管理器资产的剥离和相关成本基数。
• 与 2018 年第一季度的 380 万美元相比，调整后的 EBITDA² 为 860 万美元，主要是由于总收入下降导致毛利下降。
• 本季度净亏损为 1,200 万美元，下降 119%，调整后净亏损为 10.0 美元，下降 82%。
• 每股净亏损²为 0.05 美元，下降 68%，调整后每股净亏损²为 0.04 美元，下降 40%。  
• 经营活动使用的现金为 1,050 万美元，下降 45%，其中现金运营亏损为 570 万美元，营运资金使用了 190 万美元。
• 截至 2019 年 3 月 31 日的现金储备为 1.65 亿美元，相比 2018 年第一季度末上涨 214%，相比上季度末下降 14%。

在第一季度，巴拉德收到价值 960 万美元的新订单，并交付了价值 1,600 万美元的订单，因而订单储备比上季度下降 640 万美元，在第一季度末达到 1.884 亿美元。12 个月订单储备相比上季度增加 700 万美元，在第一季度末达到 7,600 万美元。 

2019 年第一季度运营亮点

• 第一季度之后，宣布将于 2019 年中在位于丹麦霍布罗的巴拉德子公司设立海事卓越中心 (CoE)。海事卓越中心将专门负责设计和制造重型燃料电池模块，以满足零排放动力系统要求。
• 宣布参与巴拉德位于丹麦霍步罗的子公司的 H2PORTS 项目，旨在促进欧洲港口从化石燃料过渡到低碳零排放氢燃料电池替代品。西班牙瓦伦西亚港将执行试点计划以填补原型与试商用产品之间的差距，包括：(i) 用于装载、卸载和运输集装箱的燃料电池动力正面吊运机；(ii) 用于滚装运输操作的燃料电池动力终端牵引车；以及 (iii) 支持该设备的移动加氢站。
• 与挪威的 Norled A/S 签署了设备供货协议，以提供两个下一代 200 千瓦 (kW) 燃料电池模块，用于为计划于 2021 年开始运行的混合轮渡供电。€‚巴拉德提供的模块将在公司的新海事卓越中心进行设计和制造。

• 第一季度之后，推出 FCair^® 燃料电池产品线，这是一条支持无人机制造商和运营商交付燃料电池供电无人机优势完整电源解决方案，这些优势包括：电池续航时长提升为之前的 3 倍；可靠性变为 5 倍，且噪声低于小型内燃机；并显著降低运营开支。

• 巴拉德位于丹麦霍步罗的子公司与丹麦光纤宽带网络运营商 Eniig 和 Fibia A/S 签署了提供 FCgen^®-H2PM 直接氢气备用电源系统的框架协议，还收到为 Eniig 和 Fibia A/S 提供 30 个 5kW 系统的初始订单，包括安装、氢存储和电源管理设备，总价值约为 120 万美元。
• 委任两位巴拉德董事会新成员，于 2019 年 1 月 1 日生效。€‚Jiang Kui 先生（英文名为 Kevin Jiang）和 Sun Shaojun 先生（英文名为 Sherman Sun）被任命为潍柴动力股份有限公司的执行董事。这些任命将董事会成员从七名增加到九名，从而符合公司与潍柴动力的战略合作的条款，该合作将于 2018 年 11 月 13 日结束。

2019 年第 1 季度财务摘要

有关巴拉德动力系统 2019 年第一季度和全年业绩的更详细讨论，请参阅公司的财务报表和管理层的讨论与分析，这些资料可从 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 处获得。

电话会议

巴拉德将于太平洋时间 2019 年 5 月 2 日星期四 上午 08:00 点（美国东部时间上午 上午 11:00 点）举行电话会议，回顾 2019 年第一季度经营业绩。拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，观看实时音频和幻灯片网络直播。电话会议结束后，音频网络直播和演示文稿材料将存档在巴拉德网站上“投资者”部分 (www.ballard.com/investors) 的“收益、采访和演讲”区域。

关于巴拉德动力系统

巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）可提供降低客户成本和风险的清洁能源产品，并帮助客户解决困难的技术挑战或抓住新的业务机会。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

关于前瞻性表述的重要提示

本新闻稿含有关于预期收入增长、产品出货、毛利、调整后的 EBITDA、现金经营支出和产品销售额的前瞻性表述。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。

更多信息

Guy McAree +1.604.412.7919，investors@ballard.com 或 media@ballard.com   

² 请注意，现金运营成本、税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后净收入（亏损）均为非GAAP指标。非 GAAP 衡量指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似衡量指标不存在可比性。巴拉德认为现金操作成本、 税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、 调整税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后的净收入 （亏损） 协助投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标之外，还应采用的附加指标，而非替代指标。对于现金运营成本，税息折旧及摊销前利润（EBITDA），调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和合并财务报表的调整后净收入（亏损）的调节，请参阅巴拉德管理层的讨论与分析。

现金经营成本衡量的是经营支出，不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、外汇合约中未实现损益、收购成本和财务费用。EBITDA 衡量的是归于巴拉德动力系统Inc. 的净亏损，不包括财务费用、收入所得税、资产、厂房和设备折旧、无形资产摊销。调整后的 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、资产减值拨备、外汇合约中未实现损益的影响、财务费用、其他收入，以及收购成本。调整后净收入（损失）衡量巴拉德在持续经营中的净收入（损失），不包括交易损益、资产减值拨备和收购成本。