加拿大温哥华——巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截止 2019 年 9 月 30 日的第三季度合并财务报告。除非另行注明，所有金额均以美元为单位，并且报表依据《国际财务报告准则》（IFRS）编制。

总裁兼首席执行官 Randy MacEwen 说：“第三季度和年初至今的财务业绩，加上未来稳定的订单量，将支持我们达到全年的预期。巴拉德第三季度收入为 2480 万美元，毛利为 25%，调整后的 EBITDA 为 720 万美元，最终现金储备达到 1.534 亿美元。我们还宣布收到了对适用于重型动力应用的 FCveloCity^® 燃料电池模块的新订购单。”

MacEwen 先生指出：“零排放出行的全球大趋势正在加快，进一步推动着各种动力应用（包括客车、商用卡车、列车、船舶和汽车）的燃料电池动力的发展。在此背景下，巴拉德在上个季度的战略定位方面取得了巨大的进展。除了今年早些时候推出下一代 LCS 燃料电池堆和 FCmove^TM 电源模块（在性能和成本方面均有显著改进）外，我们还看到了在最初客车测试中获得良好产品性能之后市场对这些下一代产品的兴趣日增。我们还在温哥华的工厂中采用新的制造设备、布局和工艺来推进我们的高级制造计划，这些措施将缩短周期时间、提高产量、增大生产能力并进一步降低产品成本。而且，我们正在与潍柴-巴拉德合资企业开展技术转让计划，并在中国建立合资生产工厂。”

MacEwen 先生总结道：“我们将重申巴拉德在 2019 年的全年展望。此外，随着巴拉德在燃料电池电动汽车市场的领导地位得到巩固，我们预期将在 2020 年及之后实现强劲增长。”

2019 年第三季度财务亮点

（除非另有注明，所有比较均对比 2018 年第三季度）

• 收入为 2480 万美元，相较去年同比上升 15%，反映出技术解决方案和物料搬运方面的增长远远超过便携式电源/无人机和重型动力业务的下降。
• 电源产品平台产生了 800 万美元的收入，下降了 28%：
  • 重型动力业务收入为 500 万美元，下降了 21%，主要是由于向中国客户的燃料电池产品出货量降低；
  • 便携式电源/无人机业务收入为 10 万美元，下降了 95%，其原因是由 Protonex 赚取的收入降低，这主要由于在 2018 年第四季度电源管理器资产的剥离；
  • 物料搬运业务收入为 280 万美元，增长了 6%，这主要是由于面向 Plug Power 的出货量略有增加；以及
  • 电信备用电源业务收入为 20 万美元，下降了 54%，主要是由于氢基备用电源产品和服务收入下降。
• 技术解决方案平台产生了 1680 万美元的收入，增长 61%，主要得益于从潍柴巴拉德氢能科技有限公司（“潍柴巴拉德合资企业”）技术转让项目中获得的收益。

• 毛利为 25%，下降 5 个百分点，主要是由于向较低总利润产品和服务收入组合的转型，包括 Protonex 所产生的较高利润收入的损失（部分原因是在 2018 年第四季度处置了电源管理器资产）。
• 现金运营成本² 为 930 万美元，下降 12%，主要原因是产品开发成本降低，以及销售额和营销成本下降。
• 调整后 EBITDA² 为 720 万美元，下降 97%（即 350 万美元），这主要是由于合资企业和联营企业的投资损失股权较高（320 万美元，用于设立潍柴-巴拉德合资企业），以及运营费用增加（主要原因是 Wrightbus 欠付巴拉德的货款而产生的应收贸易账款减值损失，并部分被现金运营成本的减少所抵消）。
• 净亏损为 980 万美元，减少 380 万美元。净亏损还包括在合资企业投资损失中的股权（320 万美元），这主要是因为潍柴巴拉德合资企业的建立。
• 与 2018 年第三季度的 0.03 美元相比，每股净亏损为 0.04 美元。
• 经营活动使用的现金为 960 万美元，增加 190 万美元，反映出现金经营亏损为 240 万美元，周转资金外流 720 万美元。
• 截至 30 年 9 月的现金储备为 1.534 亿美元，相比 2018 年第三季度末上涨 561%，相比上季度下降 6%。
• 第三季度末的积压订单为 1.996 亿美元，较上一季度的 2.116 亿美元有所下降，反映了本季度的新订单 1280 万美元和发货量 2480 万美元。截至第三季度末，12 个月订单量为 1.236 亿美元，比上一季度减少了 310 万美元。

2019 年第三季度运营亮点

• 此季度后，收到了德国 BEHALA 对 3 组 FCveloCity^®-HD 100 千瓦 (kW) 燃料电池模块的订购单，这些模块用于为世界上第一艘零排放推船提供动力。这艘名为 Elektra 号的推船主要用于在柏林和汉堡之间运输货物，以及用于柏林城内的交通运输。  
• 此季度后，收到了 Anglo American 对 9 组 FCveloCity^®-HD 100kW 燃料电池模块的订购单，这些模块将为计划于 2020 年下半年在南非进行的示范项目中的一辆超大型采矿车提供动力（其中一个模块作为备用模块）。
• 巴拉德成为于 2019 年 9 月 23 日生效的 S&P/TSX 综合指数的成员公司。在多伦多证券交易所 (TSX) 上市的 1,500 家公司中，巴拉德现在是被纳入 S&P/TSX 综合指数的约 240 家公司之一。
• 巴拉德被指定为首份 TSX30 名单中的成员之一，这是对从 2016 年 7 月 1 日 到 2019 年 6 月 30 日 的三年内在 TSX 中表现最好的 30 支股票的认可。在此期间，BLDP 股票价格在 TSX 上涨了 222%，股价增幅在所有上市公司中排名第 12 位。

2019 年第三季度财务摘要

关于巴拉德动力 2019 年第三季度业绩更为详细的讨论，请参见该公司的财务报表和管理讨论与分析，可在 www.ballard.com/investors、www.sedar.com 和 www.sec.gov/edgar.shtml 获取。

电话会议

巴拉德将于美国太平洋时间 2019 年 10 月 31 日星期四上午 08:00 点（美国东部时间上午 上午 11:00 点）举行电话会议，回顾 2019 年第三季度经营业绩。拨打 +1.604.638.5340 可连接现场电话。也可通过巴拉德主页链接 (www.ballard.com)，观看实时音频和幻灯片网络直播。电话会议结束后，音频网络直播和演示文稿材料将存档在巴拉德网站上“投资者”部分 (www.ballard.com/investors) 的“收益、采访和演讲”区域。

关于巴拉德动力系统

巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP；多伦多证券交易所股票代码：BLDP）的愿景是交付燃料电池电源解决方案，推动可持续发展。巴拉德零排放 PEM 燃料电池可实现电动汽车出行，包括巴士、商用卡车、火车、海船、乘用车、叉车和 UAV。了解更多关于巴拉德的信息，请访问 www.ballard.com。

关于前瞻性表述的重要提示

本新闻稿含有关于预期收入增长、产品出货、毛利、调整后的 EBITDA、现金经营支出和产品销售额的前瞻性表述。这些前瞻性表述反映了巴勒德目前按照经修订的 1933 年证券法第 27A 条和经修订的 1934 年证券交易法第 21E 条作出的预期。任何这样的前瞻性表述都是基于巴拉德对其产品开发工作、制造产能和市场需求的财务预测和期望的假设。关于此类表述依据的因素和假设，以及可能导致我们的实际业绩或成果发生重大差异的因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新管理探讨和分析。可能导致巴拉德的实际结果发生重大差异的其他风险和不确定性包括：一般经济和监管变化、对第三方的不利依赖、成功实现业务计划，实现和维持盈利能力。有关可能影响巴拉德未来业绩的这些和其他风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最新的年度信息表。此类前瞻性表述仅供外部利益相关者了解巴拉德截止本新闻稿发布之日起作出的预期，不适合其他用途。读者不应过分依赖此类前瞻性表述，而且巴拉德不承担更新或发布对这些前瞻性表述的任何修订的义务，适用法律规定的情况除外。

更多信息

Guy McAree +1.604.412.7919，investors@ballard.com 或 media@ballard.com   

尾注：

¹ 我们报告的业绩仅限燃料电池产品和服务一个运营分支。我们的燃料电池产品和服务部门包括为重型动力（包括客车、卡车、火车和船舶应用）电源产品、便携式电源/无人机、物料搬运和备用电源市场提供的 PEM 燃料电池产品销售和服务，以及提供技术解决方案（包括工程服务、技术转让，以及许可并销售我们种类广泛的知识产权投资组合及各类燃料电池应用基础知识）。

² 请注意，现金运营成本、税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后净收入（亏损）均为非GAAP指标。非 GAAP 衡量指标不具备 GAAP 规定的任何标准含义，因而可能与其他公司展示的类似衡量指标不存在可比性。巴拉德认为现金操作成本、 税息折旧及摊销前利润（EBITDA）、 调整税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和调整后的净收入 （亏损） 协助投资者评估巴拉德的经营业绩。这些指标是除按照 GAAP 报告的净收益（损失）、现金流量和其他财务业绩和流动性指标之外，还应采用的附加指标，而非替代指标。对于现金运营成本，税息折旧及摊销前利润（EBITDA），调整后税息折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）和合并财务报表的调整后净收入（亏损）的调节，请参阅巴拉德管理层的讨论与分析。

现金经营成本衡量的是经营支出，不包括股票补偿费用、折旧和摊销、减值损失或收回应收账款、重组费用、外汇合约中未实现损益、收购成本和财务费用。EBITDA 衡量的是不包括财务费用、收入所得税、资产折旧、厂房和设备折旧以及无形资产摊销在内的净损失。调整后的 EBITDA 调节股票补偿费用、交易损益、资产减值拨备、外汇合约中未实现损益的影响、财务费用、其他收入，以及收购成本。调整后净收入（损失）衡量的是不包括交易损益、资产减值拨备和收购成本在内的净收入（损失）。